Entre os carros produzidos em série, o Bugatti Veyron é simplesmente o mais rápido e potente. Mas isto na é à toa. Quando a marca foi adquirida pelo grupo Volkswagen, algumas exigências foram feitas para o departamento de engenharia: o novo carro da Bugatti teria que ter acima de mil cavalos de potência, velocidade máxima superior a 400 km/h e acelerar de 0 a 100 km/h em menos de 3,5 segundos.Em 2000 o desafio foi vencido e apresentaram o primeiro Bugatti Veyron, com o nome de EB 18/4, de 18 cilindros, mas ainda não era a versão definitiva do modelo. Em 2001 veio o 16/4, agora com motor de 16 cilindros em W, já que o de 18 era muito grande e caro de ser produzido.
Com o novo motor em W, cuja origem remonta a Ettore Bugatti que combinou dois motores V8 em apenas um, sua potência passou dos mil cavalos. Para garantir a plena atividade do motor, ele conta com 10 radiadores que no total levam 40 litros de água (um carro normal conta com um radiador com capacidade para dois litros em média), quatro turbocompressores e injeção direta de combustível. Resultado: impressionantes 1.001 cv e torque de 127,4 kgfm. O câmbio é automático sequencial de sete marchas com função “Comfort” e “Sport” e dupla embreagem. Sua velocidade máxima é de 407 km/h com o teto removível fechado ou 360 km/h sem
ele.
Mas de nada adiantaria tal potência e desempenho sem uma suspensão adequada, pacote aerodinâmico e freios eficientes. A solução foi buscar na indústria aeronáutica os itens necessários para que o Veyron se tornasse um supercarro. De lá vieram os materiais para confecção da carroceria, como o alumínio, magnésio, fibra de carbono e titânio, os detalhes para manter o carro no chão mesmo em altas velocidades (só para se ter uma ideia, um Boeing 747 decola aos 280 km/h), e o freio aerodinâmico que usa o spoiler para fazer a função dos flaps dos aviões. O tanque de combustível não só foi projetado por uma empresa aeronáutica, como também é produzido por uma indústria especializada em aviação.
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